1、機房
　　1.1 機房中布置與電梯無關的設備裝置
　　一些房地產公司為保證建筑物外形整體美觀，將壓力管道或消防栓、消防管道設置在機房內而沒有沿外墻敷設。若管道破裂，溢流出來的水將流至機房內，控制柜內電氣元件有可能被燒毀，一部分水還會從樓板孔洞流入井道，致轎廂、電梯系統因短路而致主板損毀，帶來嚴重的經濟損失。因此各有關單位應熟悉國家對電梯制造安裝方面的管理規定和標準規范，充分了解電梯安裝對相關工程的要求。
　　1.2 土建電氣工程過慢或電源柜裝配不符合使用要求
　　有相當一部分土建電氣施工跟不上電梯的安裝工期，電梯用臨時電源供電的比例很大，延誤了電梯安裝監督檢驗的時間，拖長了施工工期;有的主電源容量過小。例如：某部電梯功率15kw、額定速度1.5m/s、提升高度60m、額定電流41A,而主電源開關容量僅為32A，這樣容易造成供電系統的故障致電梯無法安全運行。此外，GB50207—2002《電梯工程施工質量驗收規范》中第4.2.2.2條要求主電源應能從機房入口處方便地接近，而有的距機房入口太遠，不利于緊急情況的處理。
　　1.3電梯機房環境溫度和通風設施不符合要求
　　大多數電梯機房設置在建筑物的最頂層，部分設計單位為追求建筑物外形美觀，在機房外墻沒有或盡量減少開設窗戶，造成機房內的通風和采光不足。GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規范》要求電梯機房應有適當的通風，機房的環境溫度應保持在5-40度之間。在夏季太陽照射的時間長，加上電梯運行過程中產生的熱量，往往使得電梯機房的環境溫度超過國家標準的要求，增加了電梯運行的故障率，縮短了產品的使用壽命，雖然很多建設單位在機房內增裝了排風裝置，仍感覺效果不佳。因此土建設計除了考慮建筑物的外形美觀外，還要注意電梯機房的通風，采光、隔熱、防雨條件的要求。在裝設排風裝置的同時，應在機房另一面墻體開設進風口(如百頁窗)，使得空氣產生對流，從而起到改善機房環境溫度的目的。
　　1.4機房與供水設備距離太近
　　有些建筑物為節省空間，將供水水箱和中央空調冷卻塔緊靠機房。例如一家酒店將冷卻塔放置在機房旁邊，離機房窗戶不到一米的距離。夏季溫度過高時，濕蒸汽通過窗戶進入機房，在頂板上形成冷凝水，造成機房濕度過大。
　　1.5電梯機房和井道有效面積不夠
　　有些設計人員未能仔細審閱電梯制造商提供的電梯土建圖紙就進行機房和井道設計，或者按某牌子電梯的結構圖紙進行設計，而實際上是訂購另一個牌子的電梯。往往在安裝電梯時才發現機房和井道的有效面積過小,造成空間不符合GB7588-2003中第6.3.2條對機房尺寸的要求，不利于維修人員的緊急操作和檢查維修。因此機房與井道的土建圖應按專業電梯生產廠家提供的同類型的標準圖紙，并結合建筑物電梯井道的不同結構(如磚結構、混凝土結構、磚混結構或鋼骨結構)等繪制。最好能先確定采用哪個廠家的電梯，避免設計后電梯與土建不配套。
　　2、井道
　　2.1緊急開鎖的位置不當
　　多數使用單位為了強調美觀，在層門門頭用大理石或裝飾物裝飾，此時應注意緊急開鎖的位置，應有足夠的開鎖空間。GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規范》中第7.7.3.2條“每個層門均應能從外面借助于一個與附錄B規定的開鎖三角孔相配的鑰匙將門開啟。”有個別單位忽略了緊急開鎖的位置,當安裝完畢后才發現開鎖空間不夠而重新返工,造成了不必要的麻煩。
　　2.2層門地坎低于裝飾地平面
　　GB10060—93《電梯安裝驗收規范》第4.4.2條“層門地坎應高出裝修地面2～5mm。”但一些電梯安裝單位與地面裝飾單位沒有互相協調，對各樓層地板完成面的標高無統一的要求，造成層門地坎與裝修地面同高或低于裝修地面。GB7588—2003中第7.4.1條給我們做了如下解釋：“在各層站地坎前面宜有稍許坡度，以防洗刷、灑水時，水流入井道。”水是電梯安全的大忌，水順著層門和轎門地坎間隙進入井道容易引發電氣短路。
　　2.3地坎強度應與使用環境相匹配
　　GB7588—2003中第7.4.1條“每個層門入口均應裝設一個具有足夠強度的地坎，以承受通過它進入轎廂的載荷”。對于頻繁進出較大載荷的貨梯，地坎應在不影響運行的基礎上做加強處理來保證地坎所承受的沖擊載荷。層門地坎前端可加設鋼板，牛腿及支撐的焊接應牢固，焊縫應連續且為雙面焊(不能點焊)，部分單位在安裝電梯時按照常規的方式而忽視了今后的使用環境，造成短期內地坎受到破壞甚至報廢。
　　2.4對重與緩沖器的距離
　　GB10060—93《電梯安裝驗收規范》要求轎廂，對重裝置的撞板與緩沖器頂面間有一定的距離。在新梯安裝時，廠家配備有調整塊，雖然形式多種多樣，但都是用來調整對重與緩沖器的距離。一些電梯安裝單位為了省時，并沒有將調整塊充分利用。我們知道，新出廠的鋼絲繩在使用一段時間后會有一定的伸長量，若此時鋼絲繩頭的固定是通過巴氏合金澆注時，要想符合對重距就必須截繩。從這里我們可以看出，雖然在驗收時對重距符合要求，但如果沒有充分考慮今后的使用情況會為使用單位帶來了不必要的麻煩。

3、轎廂裝潢對電梯性能參數的影響
　　電梯的平衡系數是關系到電梯運行性能和驅動裝置輸出功率大小的一個重要參數，一些電梯安裝調試完成之后轎廂重新裝潢，而平衡系數未重新調整。使用單位在轎壁上張貼復合裝飾板，將轎廂地面鋪設大理石，有的還在轎頂安裝空調。轎廂裝潢無疑改變了電梯的設計面積，改變了轎廂的重量，影響到曳引條件與平衡系數，使得電梯的防打滑系數efa=T1/T2不能滿足，同時還影響到安全鉗與緩沖器的容量是否匹配。大多數電梯技術文件中對轎廂的重量及其變動的允許范圍沒有明確數據，造成這類裝潢行為無安全技術依據。有的以相應減少轎廂額定載重量來保證轎廂自重因裝潢而增加后的運行安全，有的則盲目地相應增加平衡對重的質量來維持平衡系數與轎廂額定載重量不變，而忽視了電梯曳引能力的變化和安全鉗、緩沖器、曳引繩等部件的有效能力，造成安全隱患，得不償失。
　　4、緊急報警裝置的設置問題
　　GB7588—2003中對緊急報警裝置的設置解釋的很籠統，它要求采用一個對講系統或類似裝置以便與救援服務持續聯系。而目前部分電梯轎內對講系統僅與機房相通，雖然符合驗收規范，但使用起來不切合實際。我們知道大多數機房平時沒有人值班，一旦遇見電梯困人很難及時與被困人員溝通，影響了緊急救援效率。在驗收檢驗時若遇見此類情況，建議用戶設置三方通話。為了保證乘客的人身安全，提高電梯的安全防范水平，從實際角度出發，建立一套完善的電梯對講系統是非常必要的。電梯對講系統可實現電梯對講分機與控制中心或值班室相聯，實現電梯轎廂、電梯機房和控制中心三方通話，且控制中心和機房所能實現的功能一致，電梯機房可呼叫轎廂內部，控制中心也可呼叫轎廂內部，有效的解決緊急報警裝置的設置問題。(注意語音干擾問題，從機房引進應急電源，不要取轎頂220V電源)
　　5、底坑
　　5.1底坑懸空的地板強度
　　當底坑下有人可以進入的空間如地下室、車庫、通道等，則除其它措施外，底坑地板的強度應能承受不小于5000N/㎡的負荷。GB7588—2003中第5.5條除對底坑地板強度的設計承載能力有所要求外，還要求將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區域下面是)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上。而一些土建設計單位由于對國家有關電梯安裝的規范要求不了解，并沒有考慮采取防護措施，檢查發現時整改的難度比較大。因此設計人員如果對國家有關電梯安裝的規范要求有所了解，此類問題將可避免。
　　5.2 底坑滲水和防水的問題
　　GB7588—2003中第5.7.3.1條規定：底坑不得作為積水坑使用，且在導軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水。有些土建施工單位對此不夠重視，沒有做好防水處理，出現了滲漏水現象，造成電梯機械部件銹蝕，電氣元件絕緣性能下降。
　　6、結束語
　　合理的土建布置和土建結構能使電梯的作用有效發揮，確保電梯的順利安裝。在電梯安裝監督檢驗過程中，我們要本著對使用單位負責的態度，把握好每一個細小的環節，嚴格把關，這樣才能避免上述問題的發生，才能保障電梯的正常安全運行。