《特種設備安全法》[1]、《特種設備安全監察條例》[2]規定，電梯應當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調整和檢查?！短胤N設備質量監督與安全監察規定》[3]（質檢總局13號令）規定，在用電梯的定期檢驗周期為一年。如果再加上電梯的的故障處理、使用單位的應急演練、單位內外部不定期的抽查，從一年中對電梯檢驗、檢查和維保的頻率和次數來看，GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》[4]等標準和技術規范應該有專門的條款來滿足檢驗功能的要求，也約束因檢驗行為對電梯帶來的不安全因素。我國的電梯制造標準采用歐洲的標準，但不能完全照抄照搬，也應滿足我國國情的必要要求，我國是世界上人口第一大國，短時間內電梯數量巨增，這可能是歐洲標準制定者所意想不到的。

本文所提的檢驗既包括特檢機構的法定檢驗，也包括安裝單位、維保單位的自檢內容。因為電梯維保單位對所維保的電梯除了進行半月的維保，還要進行季度、半年、年度保養，每年在特檢機構的定期檢驗前也要進行一次不少于法定檢驗項目的自檢?，F在的電梯都配有檢修模式，在GB/T7024-2008《電梯、自動扶梯、自動人行道術語》[5]中3.2.18條定義檢修操作：在電梯檢修狀態下，手動操作檢修控制裝置使電梯轎廂以檢修速度運行的操作。它僅能實現TSG T5001-2009《電梯使用管理與維護保養規則》[6]中所定義的“日常維護保養”行為。對額定速度測試的檢驗項目，用檢修操作無法實現。有的電梯配置司機和獨立運行模式，雖然能額定速度運行，但需要轎廂內有專人操作，也不能完成檢驗項目的要求。

TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》[7]第15條規定，檢驗現場的基站、相關層站等檢驗現場放置表明正在進行檢驗的警示牌。對于有多層站的高層和超高層建筑，檢驗不便于實現，放置和回收檢驗警示牌就會需要很長時間。但如果不放置警示牌，樓里的工作人員靠近正在檢驗的電梯時會帶來安全隱患，也是不符合檢規的要求。

應該通過技術規范要求，在設計中考慮電梯層站的顯示中應有檢驗和保養的中文標示字樣，讓無關人員遠離正在檢驗和保養的電梯。也讓相關人員知道電梯是在正常的檢驗和維保，不是在維修故障，防止相關人員誤解電梯怎么經常出故障，從而對電梯的安全感到擔憂。應該用以人為本的思想設計，讓相關人員對電梯有更多的知情權。隨著液晶顯示成本的降低，現在較多廠家在層站顯示屏和轎內樓層顯示屏中采用，代替了過去數碼管的顯示，顯示的內容更多、更清晰，應很好的利用這項技術。

1）配合人員工作中疏忽行為帶來的風險?，F在我國電梯有六個檢驗規則和一個使用管理和維護保養規則，在檢規和維保規則中要求進行“轎廂限速器—安全鉗聯動試驗”，有時維保人員試驗時要進行安全回路短接，試驗完畢后疏忽忘了撤掉短接線，造成安全回路一直處于被短接狀態，而電梯卻在正常運行的安全隱患。另外，電梯檢驗的特點是在一個立體的檢驗空間內有時進行交叉作業，有時需要機房、轎頂、轎內和地坑內人員的配合，一旦配合不好，可能帶來人員傷害，況且現在每天有大量的電梯需要檢驗，造成多數情況是一名檢驗人員和一名維保人員配合檢驗一臺電梯，工作中要求更加精細、精準。

2）在用電梯檢驗環境帶來的風險。國家質檢總局公布的檢驗規則中有一些現場試驗項目，如轎廂上行超速保護裝置試驗、上行制動試驗、下行制動試驗、平衡系數試驗等檢驗內容，在這些試驗中要求無關人員不能進入轎廂，以免造成不必要的傷害，并且有些檢驗項目需要電梯在額定速度下測試。目前，電梯設計大多考慮的是額定速度狀態和檢修狀態的運行和維保，對大樓內有外界工作人員的環境情況下，對電梯進行各種項目檢驗測試的狀態考慮偏少，特別是在電梯額定速度下的檢測項目。電梯的法定監督檢驗和定期檢驗不是在制造單位的電梯試驗塔里按照GB/T10059-2009《電梯試驗方法》進行設計開發和測試，也不是型式試驗機構所進行的型式試驗，是在復雜的現場檢驗環境中，有較多不確定的因素存在，應引起思考。

3）檢驗效率的降低和檢驗行為的不規范帶來的風險。現在較多電梯應用在寫字樓、醫院、商場等人員密集區，有些電梯配置并聯和群控功能，在檢驗時需要檢驗人員進入轎頂過程和進入地坑的過程，這時往往所檢驗的電梯不能在要求的樓層停梯，造成檢驗時有大量的時間等待電梯的正確停梯，大大的降低了檢驗效率，也會給等候電梯其他人員帶來不安全因素。目前電梯檢驗狀況，人機矛盾嚴重，每位檢驗人員每天的檢驗任務較多，工作壓力較大，每時每刻穿梭在不同單位的不同電梯內。可能由于過多的等待時間給檢驗人員造成煩躁的心理，不利于檢驗任務安全順利的完成。有的檢驗人員擔心檢驗時可能會傷及無關人員，簡化或省略某些檢驗項目，這樣給電梯檢驗總體結論判定，帶來不必要的風險。

應該通過技術規范要求，在設計上有個專門的檢驗模式，在復雜的檢驗環境下，能迅速、容易、安全完成在用電梯按照技術規范所要求全部檢驗項目，當檢驗和保養完成后再恢復到正常模式，避免檢驗和保養中產生的風險。

電梯的制動器是保證電梯安全的重要裝置，近年來發生多起因為制動器的原因而造成的惡性事故。2015年7月杭州電梯夾死一人的事故，在勘查中發現制動器閘瓦明顯磨損，其厚度為5毫米，為正常厚度一半?，F在的電梯控制多數是調壓調頻調速，正常使用的電梯停梯時，是在電梯速度降為接近零速時，制動閘瓦抱住制動輪的，對制動閘瓦的閘皮影響較小。對制動閘瓦的閘皮磨損帶來的影響，有些是檢修運行時突然停梯造成的，通過制動閘皮與制動輪的摩擦，使制動輪停止，這樣電梯停止運行。也可能會造成因為制動輪的突然停止，引起曳引輪的瞬間停止，引起曳引鋼絲繩在曳引輪上產生微小摩擦，對曳引鋼絲繩和曳引輪繩槽都有磨損影響，長時間作用促成電梯曳引能力的變小。對于采用蝸輪蝸桿的主機，突然的沖擊停止，也影響齒輪的磨損和強度。對閘皮的磨損，還有一種情況是檢修和快車運行時電機啟動瞬間的啟動力矩不足，造成制動輪先瞬間反轉再正轉的過程，也有制動器打開瞬間制動輪快速轉動摩擦閘皮過程，這種制動輪與閘皮似接觸非接觸狀態，長期作用對閘皮造成磨損，這需要調試員提高電梯的調試水平。這些都能影響電梯的安全運行。

應該通過技術規范要求，在檢驗和檢修模式時，在設計上通過延時方法或測速的方法，讓制動瓦作用在制動輪時，恰好在電梯零速時制動，減少對制動閘瓦的閘皮磨損，提高制動器的制動性能和使用壽命。

緊急電動運行控制要求在7588-2003的14.2.1.4中有規定，其主要實現當電梯向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大于400N，電梯驅動主機應裝設手動緊急操作裝置，主要為了方便救援被困人員的。現在的檢驗人員在測試限速器—安全鉗聯動試驗通常利用緊急電動運行模式在機房測試，雖然方便順利完成這一項檢測，但無法判斷安全鉗電氣聯動裝置是不是在機械動作之前起作用，無法判斷安全鉗兩側機械動作是否同時動作，或是一側動作一側不動作的安全隱患，所以，用緊急電動模式測試該項目也存在弊端。

檢驗模式在控制柜中能簡單的轉換，能實現在檢驗模式下即能檢修慢車操作，又能正?？燔囘\行，方便檢驗、自檢和保養所要完成的各項試驗和任務。如有些電梯有調試所用的服務器，應該設計有專門的檢驗測試模式，不能修改電梯的參數，能方便實現技術水平一般的維保人員簡單操作完成基本的測試功能，并且每臺電梯都必須配備，方便檢驗使用。基本能實現外呼不能登記，層樓顯示器有檢驗或保養的字樣，也能顯示電梯的樓層數；門機最好處于關閉狀態；為了便于復位，在進行限速器-安全鉗聯動試驗復位時，能短接部分安全回路的功能。在進行曳引力測試時，能短接液壓緩沖器開關（如果有）和上限位和上極限的功能，且對重液壓緩沖器的電氣裝置最好能自動復位，開關動作時處于保持狀態，這樣在試驗完曳引力測試后，不用專門去地坑手動復位，否則影響檢驗效率。定檢時服務器能顯示空載時平衡系數的電流數，與監督檢驗時空載時的電流數相比較，從而迅速的判斷平衡系數是否與監督檢驗時有變化。

如果設有檢驗模式，這是符合《特種設備安全法》第52條的要求：應當依法為特種設備生產、經營、使用單位提供安全、可靠、便捷、誠信的檢驗、檢測服務。《特種設備安全監察條例》第45條也有相同的要求。有的使用單位反映檢驗時間偏長影響正常工作秩序。隨著社會節奏的加快，使用單位需要及時、高效、高質量的服務。

 7  符合節能降耗的要求

國家質檢總局2009年頒布了《高耗能特種設備節能監督管理辦法》[8]，提到了作為高耗能特種設備的的電梯節能監督，作為檢驗檢測理應符合做好節能降耗的要求。例如，在做平衡系數測試時，如果有外來人員按呼梯按鈕，可能造成正在測試的電梯停梯，耗費了此次測試的耗電和機械的磨損。如果電梯設有檢驗模式，就能有效進行測試，降低檢驗檢測成本和損耗。檢驗模式盡量實現利用較少的人員方便完成檢驗任務，減少檢驗和維保人員無謂的機房、轎頂和地坑來回復位操作，避免外來因素對檢驗的干擾。

針對電梯的檢驗內容，設計開發方便的測試方式，采用友好的銜接測試方法。例如測試超載報警裝置，利用轎內和樓層的液晶顯示，能否將乘客的載重量，模糊的顯示出來，如用顏色的深淺代表重量，也保護每個人自重的私密，及時提醒外面人員能否進入電梯，也能縮短電梯的停梯時間。檢驗時通過轎內檢修盒內一個檢測開關動作，分半載檔和超載檔，分別測試超載感應器（適于距離感應）是否可靠。當在超載檔位是否正確顯示超載110%，又能轎內報警提示，自動門不能關閉（正在申請專利）。減少現場定期檢驗時無法用砝碼進行測試，減少砝碼測試繁重勞動。雖然這項內容是檢規中C類檢驗項目，但是當電梯超載嚴重，打破曳引力的平衡，曳引鋼絲繩打滑造成電梯的開門走梯，是極度危險的。2007年3月12日大連電梯超載蹲底傷19人事故，就是因為超載開關失效造成的。某市一賓館在接待重要客人的安保過程中，由于武警人員快速進入轎廂較多，超過電梯額定載荷，發生從1樓蹲底事故，也是因為超載報警裝置不可靠。

在檢驗地坑的電氣安全裝置時，通過層站顯示屏中顯示“停止”或消除樓層顯示等方式，來判斷電氣安全裝置的可靠有效。減少用檢修運行的方式，判斷電氣安全裝置的好壞，減少不必要的麻煩。

再例如，消防功能的測試要簡單方便，該項是檢規的B類項目，要求檢驗人員現場測試，消防開關往往都帶玻璃護罩，有的需要用螺絲刀卸掉護罩，有的需要針扎動作消防開關，有的需要專用鑰匙動作，都不太方便。能否采用更好的方法，即防止人為搗亂誤動作，又很方便檢驗人員測試，向上推玻璃的方式就很可取。再如，進入轎頂的人員站立的位置，能否既防滑又有一定的支撐強度設計，方便檢驗和維保人員在轎頂工作。

自動扶梯和自動人行道、無機房電梯、液壓電梯、防爆電梯、雜物電梯等品種的電梯，在社會上擁有量在逐年增加。這些品種的電梯都有專項的檢驗項目，在技術規范中也應設有方便的檢驗模式，以使電梯通過檢驗和保養過程，處于安全和可靠工作狀態。http://www.pkxyz.com